第三章 体系形成阶段
第三章体系形成阶段
(1958~1977年）
这一阶段是国家“二五”、“三五”、“四五”至“五五”初期,围绕实现农业机械化、三线建设和“大打矿山之仗”的要求和目标,全国各省市相继建设了一批大中小型轴承企业,先后建立了哈、瓦、洛、上海四个轴承生产基地和一批军用轴承生产基地;建成了西南西北两个三线轴承生产基地和38个支农轴承厂;轴承工艺装备和测试仪器水平得到提高;行业科研院所和职工教育系统初步建立;全行业为机械工业各主机行业和军工发展开发出一批新产品;并成套地承担了援助世界友好国家的轴承建设项目。上述一切标志着我国轴承工业初步形成了体系。
第一节 建设一批大中型轴承企业
1958年3月,中共中央在成都召开会议。毛主席在会议上指出:“改革农具群众运动,应该推广到一切地方去,是技术革命的萌芽,是一个伟大的革命运动”。会议还通过了“关于农业机械化问题的意见”,随即全国掀起了农业机械化运动的高潮。
一、全国农具滚珠轴承化
1958年5月5日,一机部、农业部、交通部等七部委联合举办的“全国农具展览会”在北京开幕。展览会展出了4000多件展品,绝大多数是工农群众创造和改进的农业机械和农具。展览期间,党和国家领导人刘少奇陈云、谭震林等参观了展览。全国人大委员长刘少奇在参观过程中说:“这样的技术革新运动象一部车子已经开动了,永远不会停止”。从1958年5月到8月,《人民日报》连续发表社论,号召全国农具滚珠轴承化。1958年7月26日,《人民日报》发表题为“农具革命是一件大事”的社论指出:“农具改革是当前我国农业生产中的中心问题,而在一切运转工具中,实现改革是当前我国农业生产中的中心问题,而在一切运转工具中实现滚珠轴承化,又是当前农具改革的中心环节”。社论还提出了当时农业半机械化的重要标志,就是运转工具滚珠轴承化。正是在农业机械化的带动下,工具滚珠轴承化在全
国城乡迅速展开。
为了推动全国农具滚珠轴承化,1958年7月22日,由中央委托河南承办的晋、冀、鲁、豫、陕、苏、皖、京八省市参加的全国首次滚珠轴承展览会在郑州开幕。展览会分14个展馆,展出滚珠192第,轴承1331件,其中河南7个展馆,展出滚珠166箩,轴承1031件。展览期间,来自河北、山东、江苏、北京、安徽等地的代表5000多人参观了展览。
1958年8月6日上午,国务院总理周恩来在河南省委领导同志的陪同下参观了八省市滚珠轴承展览会。在河北馆,周总理仔细观看了土办法生产的轴承,并且问的很详细,在展览馆参观了两个多小时。
毛主席非常关心农业机械化。1958年8月6日下午毛主席到河南新乡七里营视察。当时,七里营乡按毛主席指示的道路建立了七里营人民公社。毛主席询问了这个公社的情况,并且参观了这个公社的滚珠轴承厂,仔细地观看了用土法生产滚珠轴承的过程,对这个小厂在两天时间内就生产出5000个滚珠,极为称赞。
据8月22日《河南日报》报导:毛主席在谈到农具改良问题时,提到了滚珠轴承问题。毛主席说:“各级党委要摸清情况,全省全区有多少农具需要改良,多少农具需要装上轴承,订个规划,那种先改,那种后改,什么时候完成都要有个具体安排。”毛主席的指示对推动全国农具滚珠轴承化和轴承工业的发展起到了巨大的作用。
中国轴承工业发展史
二、城乡土法上马造滚珠轴承
为了响应党中央的号召,全国城乡迅速掀起了农具滚珠轴承化的高潮,广大农村、乡镇土法上马造滚珠和滚珠轴承。当时,全国出现了两个农具滚珠轴承化的典型。《人民日报》在7月26日的社论“农具革命是一件大事”中指出,一个是安徽阜阳地区,只用了10天时间,就建了793个制造滚珠轴承的厂点并制造出15万套轴承。该地区已有622个农业合作社制造滚珠轴承,并有33个乡、175个农业社的2000多个生产队实现了新式农具滚珠轴承化。另一个是河南浚县只用了20天的工夫就在全县每个乡镇建立起滚珠轴承厂点,许多农具实现了滚珠轴承化。该县19个乡镇、19个农业社已建立了84个滚珠轴承厂点,生产滚珠92.3万个,轴承31225套,改制农具30000多
1958年下半年,在短短的几个月的时间里,全国土法上马的滚珠轴承厂点数以万计。据1958年新建和转产的100多个地方轴承厂的统计,生产各类轴承2800万套。例如,哈尔滨轴承厂全年提前完成1510万套轴承,比1957年产量翻了一番半。据农机部统计,1958年下半年农具滚珠轴承化高潮中,全国各地生产土轴承1.2亿套。但这些土轴承大部分生产粗糙,材料劣质,精度低,寿命短,有的根本没法使用,造成很大的浪费。因而,这些土法上马的轴承厂点也很快自生自灭了。
三、建设一批大中型轴承企业
1958年6月13日,中共中央批准了一机部《关于第二个五年计划轴承工业安排的报告》和一机部提出的在“二五”计划期间新建和扩建七个大型轴承工厂,以及各省、市、自治区各建一个至几个中小型轴承工厂的建议。根据上述中共中央的批示和一机部的报告,全国陆续兴建一批大中型轴承企业。
(一)、建设北京轴承厂
1958年3月开始筹建的北京轴承厂是我国第四个大型轴承企业,也是
我国第一个自行设计、自行成套设备现代化轴承生产企业。原计划年产1000套,经几次调整,最后确定建设规模为700万套,系综合性的中型轴承厂。主要服务对象是生产汽车、拖拉机、机床及航空工业配套需用的球轴承和滚子轴承,机床用的精密轴承,飞机发动机系统、起落架系统、螺旋浆系统需用的滚子轴承等。
工厂于1958年6月开始建设,到1962年共完成基本建设投资5272万元,主要生产及辅助厂房均已基本建成,并安装了140余台工艺设备,有职工2700多人。1960年,部分车间开始试生产。由于国家经济困难,整个工程被迫停止建设,只能维持100万套的生产能力。1965年,为支援三线建设,北京轴承厂一分为三,支援虹山(安顺)、贵阳、兰州轴承厂建设。
(二)、筹建杭州轴承厂
根据1959年一机部洛阳会议精
神,在杭州半山建设第五个大型轴承
图3－1 杭州轴承厂企业—杭州轴承厂。原设计规模年
产1000万套中小型球轴承,品种30
多个,总投资2500万元。按照年产中
小型球轴承1000万套的方案,在杭州
市新建工业区石桥回龙村动工新建厂房。1959-1960年共投资103953万元,建成了金工、锻工、钢球等车间。将原杭州轴承厂设在艮山门坝子桥试制工场的三个车间,于1959年10月先后迁入新区投产。1960年试制成功新产品15个品种,轴承产量6.38万套,形成了轴承制造业的初步格局。1961年贯彻国民经济调整、巩固、充实、提高的方针,杭州轴承厂的建设被迫下马,只维持了一个中型企业的规模。
(三)、建设成都轴承厂
1958年建厂,当时,一年只能生产一个类型20个品种的球轴承16万套,总产值仅61万元。根据一机部1965年对成都轴承厂扩建的精神,1966年初开始实施扩建工程。同年10月由上海滚动轴承厂迁来340名职工,72台设备支援成都轴承厂,逐步发展成为我国轴承行业的骨干企业之一。
(四)、组建苏州轴承厂
苏州轴承厂是由苏州滚动轴承厂、苏州滚珠轴承厂、苏州沱浪针轴合并成立的,厂址在仓米巷半园内,1958年11月正式成立。当时全厂职工282人,主要设备有皮带车床,自制拉车,手摇台式磨床等共86台。建厂时固定资产6.5万元,建厂过程中职工艰苦创业自制了一些专用设备,在短期内生产出205、3082314三个品种共2676套轴承。但由于没有专业技术人员,工人也缺乏生产轴承的专业技术,生产出来的轴承精度差、光洁度低、噪音大,结果职工辛辛苦苦干了两年多,还是亏损34.4万元。1962年6月,苏州市重工业局下令停止轴承生产。1962年7月,苏州市政府将“苏州轴承厂”改名为“苏州滚针厂”。当时国防工业急需的配套滚针,大部分由国外进口,不仅价格昂贵,而且不能满足需要。苏联就曾以18支直径啊×8毫米的滚柱向我国勒索相当于一头大肥猪的代价,1961年苏联又停止了滚针的供应。这种霸权主义行径激发了职工的爱国热忱,自力更生造出了“争气针”。1970年3月,成立苏州轴承厂。1973年完成了下达的70个2类轴承的试制任务,生产发展很快,后来被一机部定为全国轴承行业重点企业。
(五)、建设新疆轴承厂
该厂是我国西北边陲建设最早的国有轴承生产企业,1958年9月26日建厂,原设计年产轴承300万套,1959年5月1日试制出第一套轴承产品,并于当年批量生产。1974年设计规模改为150万套。
新疆轴承厂建厂初期,职工只有280人,是一个年产3.5万套轴承的小厂。1971年,职工人数634人,各种设备达到180台,年产轴承45.18万套,工业总产值532.89万元的中型企业,能够生产0、2、7类轴承、30多个品种的产品。
另外,发展较快的还有重庆、上海滚动、上海新华、上海红星、上海钢球、
无锡、广州、长沙、贵阳、云南、徐州、南通、杭州、合肥、龙溪、济南、青岛钢球、洛阳东风、山西祁县、大同、内蒙、集宁、佳木斯、邯郸厦门等27家轴承厂。
四、建设哈、瓦、洛、上海四个轴承生产基地
一五”期间,国家又加大了对哈、瓦、洛三大轴承厂的投资,进行了扩建和技术改造。并且开展了技术革新和技术革命,提高了企业的技术素质。上海市政府和有关部门针对这些情况,提出了在“二五”期间统一规划,全面整顿上海轴承行业的组织结构和产品结构,上海轴承工业的规模有了很快的发展。
(-)哈尔滨轴承厂
1958年,哈尔滨厂进行了大规模的扩建,提出了“基建、生产双跃进”的口号,组织轴承生产大跃进。因此,职工由1957年的3488人猛增到9517人，设备由1957年的604台增加到1024台,轴承产量从1957年的604万套增加到144.58万套。
根据哈轴生产规模发展的需要,哈尔滨市把一厂区周围的“双合盛”、“恒祥东”、“和聚公”三家油坊,以及“军粮四厂”等四个单位的地段,共计10多万平方米的土地面积,划拨给了哈轴。1959年一机部批准哈轴第四次变更设计规模方案,年产轴承2826万套,总投资6300万元。
从1958年至1960年,哈轴开发了新厂区,先后建成1号、2号、3号、5号、6号五个大厂房和木工厂房与炼钢厂房部分并对钢球车间锻工车间配变电所、空压机站等车间进行了扩建和改造,建筑厂房面积16万平方米,等于原来厂房的6.2倍,上述基建等项目总投资6221万元。到1960年,哈轴职工发展到11217人,设备增加到1710台,当年轴承产量达到1783.94万套。1958年11月,上级对哈轴生产的轴承品种进行了第二次调整分工,将4、5和7类大型产品转给洛阳轴承厂生产。从此,哈轴主要生产小型球轴、精密机床主轴轴承、电机轴承和航空仪表轴承;生产车间从过去以工艺原则划分改为以产品类型划分,组成从车工到成品的封闭式生产车间。
1959年,哈轴被评为全国先进单位。在全国“群英会”上授予哈轴“为把我国建成一个具有现代工业、现代农业和现代科学文化的社会主义国家而奋斗”的锦旗。1959年12月,哈轴被一机部、农机部、中国第一机械工会授予“跃进红旗厂”。
1962年起,哈轴进行了全面整顿,产品质量和技术水平大大提高轴承产量稳步上升。1966年,轴承产量达到1462.43万套,品种完成1460种,工业总产值达12489万元,创历史最好水平。
(二)、瓦房店轴承厂
一机部汽车工业管理局于1958年7月批示同意,瓦轴按年产1000万套轴承的生产能力进行扩建,(后来调整为700万套,整个扩建任务要用3年时间完成)。1958年扩建工程总投资为1231万元,全年开工土建项目24个。其中主要项目的1号自由锻厂房、1号压力机厂房、精密和热处理车间厂房的土建工程都在1958年底竣工。与此同时,购置了机械设备55台,基本上做到了基建工程当年施工、当年投产、当年收益。
1959年国家投资1500万元,瓦轴自筹资金500万元,被国家列为重点建设单位。当年扩建竣工的锻工、热处理、磨球车间、大型车间的投产,对解决生产薄弱环节,对完成国家急需的大型轴承、特别是轧钢机、矿山机械所需轴承,起到了决定性的作用。精密车间的投产,标志着瓦轴结束了只能生产普通级标准轴承的历史。
1960年,国家在“缩短基本建设战线”和经济困难的形势下,继续拨给瓦轴900万元,用于厂房扩建收尾工程和设备安装,使第二生产工场于7月17日全面投入生产,当年生产轴承9000套,提高了瓦轴的生产能力。1960年瓦轴实际完成投资1303万元,为投资额的1346%,并提前3个月完成基建计划。
三年间,国家给瓦轴总投资4000余万元,建筑面积扩大了46000平方
米,除锻工车间按年产量450万套规模设计外,其他厂房建筑均按年产轴承700万套、平均单重2.95公斤,进行设计施工,为扩大轴承生产打下了良好的基建基础。
1962年开始,瓦轴贯彻落实党中央提出的“八字”方针和“工业七十条”,对企业进行了全面整顿,并调整产品结构,不断开发新产品,加强财务管理和技术管理,产量和品种有了很大的发展。瓦轴从1958年生产出第一套铁路轴承开始,就不断的开发研制新产品,每年开发新产品100多个品种。
(三)、洛阳轴承厂
洛轴建成投产后,其生产技术、企业管理和品种产量都有了较快的发展。1959年,生产轴承342个品种,轴承产量112.8万套,分别超过原设计品种的51.3%和设计产量的14.2%,提前两年达到了国家要求洛轴于1961年达到的设计水平。随着国民经济的发展和科学技术的进步,在“二五”“三五”期间,国家投资对洛阳轴承厂进行了两期扩建、改建,扩大了生产规模。
1958年10月,国家针对外径200毫米以上的大型轴承和外径400毫米以上的特大型轴承不能满足社会需求的实际情况,一机部给洛轴下达第一期扩建任务,要求洛轴年产特大型轴承7500套,大型轴承40万套。同时,全厂按年产1500万套、总重量18240吨的长远设想规模,相应增加锻工、工具,机修的生产能力,新增厂房建筑面积31090平方米,设备752台,总投资为
414.31万元。
洛轴第一期扩建工程,以特大型车间和大型车间厂房为主。其中,特大型轴承车间扩建是苏联技术援助的75项重点工程之一,由苏联提供成套工艺装备,检查测量仪器和生产技术资料,并派专家指导。扩建部分的工艺设计,除特大型工艺由苏联专家负责指导外,其余均由洛轴工艺部门独立编制设计。工程于1958年先后开工,1959年12月陆续投入生产。锻工车间于1960年开始扩建,次年竣工。
按照签订的中苏协议，苏方从1960年到1961年供应生产特大型轴承的关键设备17种75台；检测仪器14种46件，后业因苏方撕毁合同，共供应22台旧设备，而且大部分不能开动，能直接安装使用的只有3台，因此，严重影响工程的建设速度。在当时工农业生产大跃进的情况下，钢铁、石油、矿山、国防等战线急需特大型轴承。洛阳轴承厂急国家所急，决定试制特大型轴承。用一号仓库作厂房，安装了几台普通设备，抽调一批技术人员和干部、工人组成了试制小组，在仓库里开始了试制特大型轴承。洛轴技术人员自行设计，由机修车间工人突击制造成功了一台土设备M1500落地磨床，用以磨加工轴承套圈的内外径和沟道，突破了加工特大型轴承的难题。集中了九台立式车床改为专用设备，广大技术人员和工人反复试验，日夜奋战，以蚂蚁啃骨头的精神，克服种种困难，1959年3月，洛阳轴承厂试制成功了我国第一套外径1.03米、净重1765公斤的特大型轧钢机用四列圆锥滚子轴承777/650。同年10月，又试制了外径1.22米、重量3994公斤的特大型四列圆锥滚子轴承10777/650 。
1959年下半年开始建设特大型车间，边基建、边生产的条件，
逐步形成批量生产能力。经过两年多的艰苦努力，在自力更
生、发愤图强的精神鼓舞下，1961年，我国自行设计，自已
建造，初具规模的特大型车间正式建成投产。从此在洛轴我
有了单独的特大型轴承车间。
洛轴从1958年正式验收投产，到第一期扩建，生产发展很快，受到上级的表彰。1959年12月，被一机部、农机部、中国第一机械工会工会评为“跃进红旗厂”，荣获“跃进红旗”匾，同时也被河南省评为“跃进红旗厂”。
1963年由于洛轴承生产能力增加，而生产车间能力不足，经一机部批准，进行了第二期工程扩建。1966-1969年，将自动化厂房中跨改建为308轴承自动线，设备由国内进行协作配套；1966年，将第二生产厂房南两跨改建为精密车间和203轴承生产线，从工艺到建筑公司公用设施全部由洛轴自行施工，1966年上半年基本建成投产。
洛阳轴承厂建厂以来，自力更生、奋发图强，为我国轴承工业的发展做出了较大的贡献。1966年在全国工业交通工作会议和工业交通政治工作会议上，被推荐为“大庆式企业”。
（四）、上海轴承行业结构调整
上海轴承行业生产规模小，厂区过于分散，产品重复、质量不稳定，这与整个上海工业体系发展规模是不相称的。为此，上海市提出了统一规划，并以“并厂创建、投资新建、转产组建”的方式，决定在第二个五年计划期间，全面调整上海轴承行业的企业组织结构和产品结构，促进上海轴承生产经营规模发展。
1、并厂创建上海滚动轴承厂 1958年4月18日经上海市机电工业局批准，以秦福兴五金轴领铁工厂有限公司、上工轴承厂股份有限公
司为主体，与金陵铁工厂、华联汽车材料制造厂，以及振艺汽车配件制造厂合并创建上海滚动轴承厂。同年5月，在上海滚动轴承厂组建之际，四达轴承厂、立新轴承厂、大新机器厂、顺兴汽车材料厂、伟力汽车材料厂等12个卫星协作厂也一起加入上海滚动轴承厂。
1960年7月，上海旋转电具公司决定，将大威电机厂转产微型轴承，同年恒通棉纺厂转产并入，成立上海微型轴承厂。该厂是生产为导航自动驾驶、自动控制计算食品及微电机等很多精密仪器配套微型轴承的专业厂。
建厂初期，处境非常艰难，当时状况是“三老”“四元”。“三老”即一所老厂房，1000多名老工人、二、三十台老机床；“四无”即一无专业技术资料，二无专业生产设备和测试仪器，三无专业生产技术力量，四无符合生产微型轴承的厂房。全厂1000多名职工，百分之六十是转业的纺织工人，只有一个工人出身的工程师和18个知道一点轴承制造常识的工人，还有13台可以加工一般轴承的“老爷”机床。
国家原计划投资600万元，由于贯彻“八字”方针，后来只投资68万元。制造精密微型轴承要用精密的设备，经过广大职工讨论认为：国家投资少，购买新设备不可能，自己制造最可靠。上微发扬“独痒痒自主，自力更生”的精神，研制出了一批批设备和测试仪器。先后自制了30种、264台专用设备和28种、926台专用测试仪器，闯出了一条自制设备发展微型轴承生产的路子。
1963年，上海微型轴承厂试制成功内径3毫米的A级轴承，质量达到了苏联同类产品水平。又经过两年的研制，1965年已经能够生产内径1毫米的微型轴承，并能批量生产比A级更精密的C级轴承（办联精度代号）。品种从1963年40多个发展到1965年391种，其中试制成功157个新品种。1966年在全国工业交通会议和工业交通政治工作会议上，上微被推荐为“大庆式企业”。
上海轴承行业经过两年调整，基本上结束了工厂分散、产品单一、重复生产的作坊式生产的局面，形成了以上海滚动轴承厂、上海中国轴承厂、上海微型轴承厂、红旗轴承厂、红星轴承厂、上海钢球厂六家企业为代表的现代化工厂的生产格局，使上海轴承行业轴承生产日趋正规化、规模化和专业化，已逐步成为我国轴承生产的又一生产基地。
第二节 行业科研院所和教育系统的建立
1958年以前，中国的轴承工业处理奠基阶段，所进行的工作，主要是在苏联的技术援助下，进行旧厂的改建、扩建和新厂的兴建。当时，轴承科学技术研究还处于萌芽状态，除进行小规范的技术改造、技术设备的引进外，还没有大的技术攻关项目。随着国民经济的恢复与发展，第一个五年计划的贯彻实施，中国轴承工业有了一定的发展基础，迫切需要有一个高度专业化的科研设计研究机构和职工教育体系相适应。为此，国家相继建立了一机部洛阳轴承研究所、洛阳轴承工厂设计处（以后改名为一机部第十设计研究院），以及职工教育系统。
一、部属洛阳轴承研究院
在轴承工业体系逐步建立之后，急需有一个综合性的轴承科研机构对行业共性的和基顾性的技术问题进行研究，对轴承产品图纸进行集中统一设计，统一编制行业技术标准，促进轴承工业的发展。就是在这种情况下，一机部洛阳轴承研究所根据国家第一个长期科学技术发展规划，于1957年10月在一机部汽车管理局所属的哈尔滨轴承厂主导设计科基础上进行筹
建的。1957年10月31日，一机部汽车工业管理局发文给哈尔滨轴承厂，指出：“根据我国轴承工业发展的需要，决定在洛阳建立轴承研究所，研究所的干部以哈轴原轴承主导设计科和主导工艺组为基础。据此，从哈尔滨轴承厂抽调33名干部到轴承研究所工作”。1958年6月9日，国务院科学规划委员会发文批准，同意成立轴承研究所。洛阳轴承研究所的基本任务是出成果、出人才，科研工作以技术开发为主，相应开展一些基础技术、应用技术的研究。主要从事滚轴承新结构、新品种、新工艺、新装备、新材料、新技术的科学研究试验工作和行业服务工作，充分发挥综合性研究所的“先导、攻坚、中心、参谋”作用。为轴承行业发展新产品，改造老产品，提高产品质量，提高生产制造技术水平，节约原材料和能源消耗，降低产品成本，不断地提供具有先进科学技术水平和经济效益的科研成果。
1957年10月，洛阳轴承研究所筹备人员由北京抵达洛阳，开展筹备工作。当时的筹备处只有几栋砖木结构的平房，条件非常艰苦。为了尽快创造条件，开展科研工作，所领导提出了：“坚持勤俭办一切事业”的方针，发扬“白手起家、土洋并举、自力更生、艰苦创业”的精神和“劳动建所，扎根洛阳”的口号，自己动手拆泥墙、挖地基、运砖瓦、砌围墙、搬设备、调机床。领导干部、技术人员和工人一样出力，一样流汗。1958年5月，从全国九省市18个单位共调集来71名工程技术人员和管理人员，参加了建所初期的建设。他们把淋浴间走廊改为试验室，饭厅改为仪表轴承试验间，又建起了锻工间、电焊房、茶炉房等简易的科研加工和生产场所。就在这样极其艰苦的条件下，所领导提出了“要把洛阳轴承研究所建成中国轴承工业的技术中心，建成亚洲及远东第一流的研究所”的设想，激励广大科技人员进行研究试验工作。
洛阳轴承研究所边筹建，边开展试验研究课题，最早的科研成果是204防锈剂。1958年初，科技人员从武汉材保所提到一份报导日本研究中和指纹防锈剂文章后，就提出了“中和指纹轴承防锈剂”的研究课题。课题组买了一台恒温干燥箱和一些玻璃器皿，在小平房里干起了科学试验。经过半年多的反复试验，1958年底拿出了防锈剂的配方。1959年在“轴承”杂志上发表了试验研究报告，204防锈剂获得成功。
1958年，轴研所还研制成功了空气轴承、20万转/分电主轴和冲压滚珠轴承三项成果。8月试制成功空气轴承，8月20日向毛主席、党中央报捷，8月25日中央办公厅电报祝贺这三项科研成果，并被一机部汽车工业管理局定为向国庆献礼的项目。
从1958年建所到1977年，这20年间是洛阳轴承研究所的艰苦创业期，先后为轧机、石油、矿山、汽车、铁路、电机和精密机床等主机，为国防尖端配套，研制了一批精度高、寿命长、性能各异的各种专业轴承，开拓为各行业服务的新领域；为轴承行业提供了园度仪、摩擦力矩仪等多种性能先进、适合轴承生产使用的轴承专用仪器；完成球轴承套圈的超精研，内径磨床，高刚度大功率电主轴，高速磨削用砂轮、油石等先进工艺装备以及轴承防锈、润滑、长寿命粉末冶金模具等新课题的研究。经历长达20年的艰苦创业，洛阳轴承研究所已发展成为一个专业较齐全、人才较齐备、科研条件较完善、科技实力较强的综合性研究所。
二、部属轴承工厂设计处
1958年5月，第一机械工业部决定撤销第五设计分局，将其中的工艺技术人员从北京分到洛阳和长春两地，组建汽车工厂设计室，拖拉机工厂设计室和轴承工厂设计室。1958年6月，在洛阳正式组建一机部六局轴承工厂设计室，主要从事轴承工厂的工艺设计，成立之初参加了洛阳轴承厂、北京轴承厂、杭州轴承厂的设计。
1960年人员发展到77人。1961年经第一机械工业部决定，从上海一机部第二设计院抽调工艺、土建、公用设计人员31人到洛阳，支援轴承工厂设计室，加上陆续分配来的大学毕业生，人员发展到125人。1962年12月，一机部将一机部六局轴承工厂设计室改为一机部六局轴承工厂设计处，由六局直接领导。在此期间承担了全国轴承行业大量的基本建设项目的设计任务，其中包括合肥、广州、云南等几个规模较大的轴承工厂的设计。在设计过程中，消化吸收苏联轴承工厂的设计经验，结合中国的实际情况，走独立自主的设计道路。1963年至1964年又新进了50余名大专院校毕业生，人员增至180人，使轴承工厂设计室逐步发展成为综合性设计单位。
1964年11月，党和国家号召开展“设计革命”，广大设计人员下楼出院，深入实际，开展现场设计，在实践中磨炼意志、得到锻炼。从1964年起轴承工厂设计处陆续派出设计队伍到西北、西南等地进行“三结合”现场设计。先后又承担了长沙、南宁、贵阳、虹山、成都、新疆等37个轴承工厂的设计任务，其中包括援助朝鲜平壤轴承厂项目，以及汽车工业工厂项目的设计任务。
文化大革命期间，一批工程技术人员受到了严重的冲击，业务技术工作受到了不同程度的干扰。但是广大科技人员仍然坚持在设计第一线，较好的完成了朝鲜良策轴承厂的设计，受到上级的表彰。在建设三线轴承企业过程中，设计人员一直坚持在现场，和三线建设者一起边设计边施工，同甘苦共患难，同吃同住同劳动，在西北、海林、海山、海红等三线工厂建设中做出了贡献。另外，还完成了洛阳、哈尔滨轴承厂两条球轴承引进线和瓦房店轴承厂球面轴承生产线的设计，到70年代中期，已完成77个重点项目设计。轴承工厂设计处后来发展成为机械工业部第十设计研究院。
三、职工教育系统的初步建立
我国轴承行业非常重视职工教育，企业都把职工教育、提高职工素质作为一项战略任务来抓。首先建立健全职工教育机构，大力开展新工人的专业培训，而后大中型企业都开办了职工业余学校，技工学校，职工大学，初步建立多层次多形式的职工教育体系。
（一）、建立健全职工教育机构
轴承行业各大中型企业都相继建立了职工教育机构，如职工教育科、人事教育科，主管各厂的职工教育。早在1951年，哈轴成立后，职工教育由厂工会、人事科和厂办负责。1955年初，厂成立人事教育科，开办职工业余学校和技工训练班。1956年后成立教育科，专门负责职工文化、技术、业务培训。1960年教育科改为技术教育科，对职工业余文化学校进行整顿，成立厂职工教育委员会，负责全厂职工教育培训。瓦轴1951年成立技工训练班，1952年12月成立教育股，1953年1月成立职工教育文化学校。洛轴建立初期，1954年1月成立教育组，负责全厂干部、工人的技术培训、实习。1956年7月成立教育科，以后改为职工教育处，负责全厂职工的技术教育。另外，上海中国轴承厂、烟台轴承厂等中型企业也都相继建立了职工教育的主管机构。
（二）、发展职前教育，开办技工学校
新工人的思想文化技术素质如何，对企业职工队伍的整体素质有很大影响。建国初期，由于种种原因，只能采取“先就业，后培训”的方法，新上岗的工人素质得不到保证，引起了企业的重视。第一个五年计划以后，我国轴承行业企业对新进工厂的工人都采取了先培训后上岗的方法，厂技工学校就是培养新工人的重要基地。
哈轴的技学校，是在徒工训练队的基础上建立起来的。1950年哈轴开办徒工训练队，1951年8月改为技工训练班。招收具有高小毕业文化程度的工人，学制一年，主要培养后备力量。哈轴1960年将技工训练班改组，创办哈尔滨轴承厂技工学校，招收高小毕业生，学制改为三年，培养的主要要求是达到部颁标准技工水平。1963年以后招收初中毕业生，学制三年，
执行国家统编的教学计划，毕业后达到2-4级技术工人水平。
洛轴的职工职前教育是与建厂同步进行的。1955年初步设计通过后，按照设计要求派出干部和工人956人到哈轴和瓦轴实习培训。截止1955年底，共培训技术工人1354人，占当时全厂职工3223人的42%；培训调整工人176人，占调整工199人的84.4%；培训各类干部481人，占设计指标806人的59.67%。洛轴技术工学校于1959年10月筹办，当年招生450人，1960年2月17日，经一机部六局批准，正式成立洛阳轴承厂技工学校。同年4月经一机部教育局批准成立“洛阳轴承厂中等专业学校”，统属洛轴领导，实行一套机构两块牌子。
1958年以后建厂的轴承企业，大都是招收的新工人，采取先文化补课而后到哈轴、瓦轴、洛轴实习的办法。如哈尔滨轴承厂从1955年始为洛轴、北轴代培技术工人714名，为上海等155个轴承厂代培技术工人3922名。这些厂建厂后大都也开办了厂技工学校。襄轴1975年12月开办技工学校，有车、磨、钳、锻等十个专业。贵阳轴承厂1977年创办了技工学校，曾设车、磨、锻、电、轴承制造等专业，历届毕业生人数总计达1281人。另外，西北、邯郸、成都、白山等骨干和重点企业大都有自己的技工学校。
（三）、企业办职工大学
职工大学是提高职工素质的重要阵地，也是培训管理干部和技术干部的一个基地。
“二五”计划以后，职工大学在轴承行业发展很快，是在职工工业大基顾上发展起来。洛阳轴承厂1956年经教育部批准备案，创办“洛阳轴承厂职工业余大学”，1964年6月改为“洛阳轴承厂工人大学”，1974年7月改名为洛阳轴承厂“七二一工人大学”，1980年与7月又更名为“洛阳轴承厂职工大学”。曾开办“轴承专用机床设计”、“机械制造”、“工业电气自动化”、“经济管理”等专业。哈轴工学院前身是厂职工业余大学班，创始于1961年，1963年报一机部备案审查批准。1973年恢复职工大专班，1974年成立“七二一”大学，1980年与职工业大班合并，经黑龙江人民政府批准教育部备案，改为哈轴工学院。共开设机械制造，轴承设计与工艺，企业管理等专业。瓦轴职工大学创办于1958年，是大连市一流的职工大学。襄轴职工大学创建于1975年10月，设有机械制造工艺及设备、轴承工艺制造及设备等七个专业，学制为二年脱专业教育。虹山职工大学经高教部备案，改为贵州机械职工大学，另外还有上海轴承公司职工大学、西北轴承厂职工大学、海林职工大学、白山轴承厂职工大学等。
企业与普通大学联合办学，是提高职工大学教学质量的好办法。洛阳轴承厂，先后与西安交通大学、武汉大学、华中工学院联合办学，培训在职干部和进行成人教育。
第三节 建设三线轴承企业
1964年5月，中央提出了建设三线的方针。1965年9月中央工作会议上提出了“国防建设第一、加速三线建设，逐步改变工业布局”的战略部署。在“三五”计划中，加强了三线轴承企业的建设。前后十年建成一批三线轴承生产企业，后来这些企业发展成为轴承行的骨干企业和轴承生产基地。
一、轴承制造分公司成立
1964年，国家采取了行业集中管理，试行托拉斯的政策。同年6月，国家经委党组提出《关于试办工业交通托拉斯的意见报告》，报告认为，当时的工业管理体制和管理制度已经不能适应现代工业发展的要求，需按托拉斯形式组建公司。同年8月，中央批转国家经委党组的报告，同意年内在全国试办12个托拉斯