汽车轴承应用技术:汽车离合器分离轴承选用、安装及使用指南
汽车离合器分离轴承按结构型式和工作性能可分为多种类型。正确地选用、安装和使用可充分发挥分离轴承的性能、延长使用寿命。
汽车离合器分离轴承选用编辑本段
用户在选用分离轴承时，以下几个主要技术参数必须认准，否则将会给您带来不必要的麻烦。
1、单套轴承内径（d）：该尺寸直接与分离套筒（轴承座）轴颈相配合，使分离轴承内孔与分离套筒轴颈牢固结合。
2、轴承单元内径（d0）：该尺寸直接与变速箱一轴外管套的外径相配合，使分离轴承在一轴管套上自由滑动。
3、接触圆直径（D4）：该尺寸与离合器分离指（杆）中心圆直径相适应，保证分离轴承端面与离合器分离指（杆）有良好的接触状态和正确的杠杆比。
4、单套轴承公称宽度（T）：单套轴承安装到分离套筒上后，形成轴承单元配合宽度。该尺寸直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。
5、轴承单元配合宽度（T0）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间位置相适应，直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。
6、与拨叉嵌配宽度（H）：该尺寸与变速箱外拨叉的开档尺寸相配合，使分离轴承在拨叉的来回拨动下，轻松自如地在一轴套管上轴向移动。
7、轴承单元宽度（T1）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间距离相适应，影响分离轴承在变速箱一轴套管上的轴向回程终端位置。
8、额定动载荷（Coa）：该参数为实际载荷（离合器的最大分离力）的几倍，在进行分离轴承设计时已充分地考虑和精确计算．您只要根据变速箱一轴套管外径尺寸和离合器分离指（杆）的中心圆直径选择合适的轴承单元内径和接触圆直径即可．
９、极限转速（r·p·m）：该参数比相应匹配的发动机最高转速要大得多，汽车在正常行驶中发动机的常用转速只有该参数的几分之一，可充分满足使用要求。
在选用分离轴承时必须根据离合器的类型选用。推式离合器必须选用推式分离轴承，拉式离合器必须选用专用的拉式分离轴承。在选用推式离合器分离轴承时，请您考虑是否需要带拨叉夹持弹簧；在选用拉式离合器分离轴承时，请您不要忘记同时订购分离拉环等联接配件。
在选用推式分离轴承时，尽可能选用自动调心分离轴承，尤其是轴承与离合器分离指呈常拉触状态时。轴承与离合器分离指接触面为弧形面的分离轴承，最好采用自动调心结构型式。选用自动调心分离轴承可克服离合器分离指回转中心和变速箱一轴管套中心的不同心误差，使分离轴承和离合器同心旋转，可降低噪音和延长分离轴承及离合器分离指的使用寿命。
1、单套轴承内径（d）：该尺寸直接与分离套筒（轴承座）轴颈相配合，使分离轴承内孔与分离套筒轴颈牢固结合。
2、轴承单元内径（d0）：该尺寸直接与变速箱一轴外管套的外径相配合，使分离轴承在一轴管套上自由滑动。
3、接触圆直径（D4）：该尺寸与离合器分离指（杆）中心圆直径相适应，保证分离轴承端面与离合器分离指（杆）有良好的接触状态和正确的杠杆比。
4、单套轴承公称宽度（T）：单套轴承安装到分离套筒上后，形成轴承单元配合宽度。该尺寸直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。
5、轴承单元配合宽度（T0）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间位置相适应，直接影响分离轴承在变速箱—轴管套上的轴向送进行程、分离行程和后退行程，从而影响离合器分离效果。
6、与拨叉嵌配宽度（H）：该尺寸与变速箱外拨叉的开档尺寸相配合，使分离轴承在拨叉的来回拨动下，轻松自如地在一轴套管上轴向移动。
7、轴承单元宽度（T1）：该尺寸与动力总成内离合器与变速箱之间轴向空间距离相适应，影响分离轴承在变速箱一轴套管上的轴向回程终端位置。
8、额定动载荷（Coa）：该参数为实际载荷（离合器的最大分离力）的几倍，在进行分离轴承设计时已充分地考虑和精确计算．您只要根据变速箱一轴套管外径尺寸和离合器分离指（杆）的中心圆直径选择合适的轴承单元内径和接触圆直径即可．
９、极限转速（r·p·m）：该参数比相应匹配的发动机最高转速要大得多，汽车在正常行驶中发动机的常用转速只有该参数的几分之一，可充分满足使用要求。
在选用分离轴承时必须根据离合器的类型选用。推式离合器必须选用推式分离轴承，拉式离合器必须选用专用的拉式分离轴承。在选用推式离合器分离轴承时，请您考虑是否需要带拨叉夹持弹簧；在选用拉式离合器分离轴承时，请您不要忘记同时订购分离拉环等联接配件。
在选用推式分离轴承时，尽可能选用自动调心分离轴承，尤其是轴承与离合器分离指呈常拉触状态时。轴承与离合器分离指接触面为弧形面的分离轴承，最好采用自动调心结构型式。选用自动调心分离轴承可克服离合器分离指回转中心和变速箱一轴管套中心的不同心误差，使分离轴承和离合器同心旋转，可降低噪音和延长分离轴承及离合器分离指的使用寿命。
安装指南：编辑本段
1、轴承内已填入高滴点的专用润滑脂，采用了型式不同的密封装置，轴承内润滑脂永久有效润滑，安装使用中您不必对轴承在清洗和注入润滑脂，可直接安装。
2、将单套轴承安装到分离套筒上时，需借助一定的工装和器具，使压装力平稳地加在轴承与套筒配合套圈的端面上，直到轴承与套筒轴肩紧密贴合。不允许通过滚动体传递安装力。这样会损伤轴承工作表面，轻者使轴承产生噪音和异响，重者会大大降低轴承的使用寿命。切忌油煮和用其他加热方式安装。
3、将轴承单元装到变速箱一轴管套上时，请您在套筒内孔及油槽内涂抹一层润滑脂。
4、单套分离轴承的内径与分离套筒的轴颈配合推荐采用如下配合：轴颈公差带推荐采用n6。
5、非常接触状态分离轴承安装后，轴承分离端面与离合器分离指（杆）之间留有一定的距离，推荐该距离调整间隙为2-4mm。
6、常接触状态分离轴承时，轴承分离端面与与离合器分离指（杆）呈接触状态，推荐接触力调整为40~100N。
7、使用不调心分离轴承时，请您确认动力总成中离合分离指回转中心与变速箱一轴外管套外径中心是否同心，否则将会缩短分离轴承使用寿命。
8、使用自动调心轴承时，请您确认动力总成中离合器分离指回转中心与变速箱一轴外管套外径中心是否控制在0.4mm以内，否则将会影响分离轴承的使用。
9、安装分离轴承时，请您注意离合器分离指（杆）是否都调整到同一个旋转平面内，分离指（杆）的端面跳动是否过大，这有可能造成分离轴承散套，或使分离轴承在倾斜状态下工作而过早损坏失效。
10、安装分离轴承时，请您注意离合器的回转是否与变速箱一轴垂直，这会使分离轴承在非正常受力状态下工作，尤其是拉式分离轴承极易造成轴承过早疲劳而损坏。
11、安装拉式分离轴承单元时，请您注意轴承在单元内是否处于中心位置（出厂时轴承中心已和套筒中心调至同心）。请您检查安装在离合器分离指上的分离拉环是否处于中心位置：固定环是否安装到位，卡箍的柄和两个凸耳是否完全进入分离拉环的窗孔中，卡箍的柄是否扣牢。柄的弯折方向应朝向分离轴承一面，柄要处于变速箱检查窗口的位置，以便于检查观察。将分离轴承单元套在变速箱一轴外管套上，轴承内圈朝向离合器一面，拨叉叉入分离轴承套筒后，将拨叉固牢在变速箱壳体上。在将变速箱总成壳体与发动机壳体对接时，应充分利用起吊设备，以避免撞击而损伤零部件。在变速箱一轴花键进入离合器从动盘花键孔内后，连接两壳体并禁固螺栓。在上面工作完成后，接着就是将分离轴承内圈卡入离合器分离指上的卡箍内。此时应借助一种类似拔销器的工具，将拔叉的长臂往外拔。拔叉的短臂在瞬间将分离轴承内圈卡入卡箍内。在分离轴承内圈卡入卡箍时能听到轻微的“咔嗒”声。安装完成后，用手来回拨动拔叉的长臂，以确定分离轴承是否已于离合器牢固联接。
2、将单套轴承安装到分离套筒上时，需借助一定的工装和器具，使压装力平稳地加在轴承与套筒配合套圈的端面上，直到轴承与套筒轴肩紧密贴合。不允许通过滚动体传递安装力。这样会损伤轴承工作表面，轻者使轴承产生噪音和异响，重者会大大降低轴承的使用寿命。切忌油煮和用其他加热方式安装。
3、将轴承单元装到变速箱一轴管套上时，请您在套筒内孔及油槽内涂抹一层润滑脂。
4、单套分离轴承的内径与分离套筒的轴颈配合推荐采用如下配合：轴颈公差带推荐采用n6。
5、非常接触状态分离轴承安装后，轴承分离端面与离合器分离指（杆）之间留有一定的距离，推荐该距离调整间隙为2-4mm。
6、常接触状态分离轴承时，轴承分离端面与与离合器分离指（杆）呈接触状态，推荐接触力调整为40~100N。
7、使用不调心分离轴承时，请您确认动力总成中离合分离指回转中心与变速箱一轴外管套外径中心是否同心，否则将会缩短分离轴承使用寿命。
8、使用自动调心轴承时，请您确认动力总成中离合器分离指回转中心与变速箱一轴外管套外径中心是否控制在0.4mm以内，否则将会影响分离轴承的使用。
9、安装分离轴承时，请您注意离合器分离指（杆）是否都调整到同一个旋转平面内，分离指（杆）的端面跳动是否过大，这有可能造成分离轴承散套，或使分离轴承在倾斜状态下工作而过早损坏失效。
10、安装分离轴承时，请您注意离合器的回转是否与变速箱一轴垂直，这会使分离轴承在非正常受力状态下工作，尤其是拉式分离轴承极易造成轴承过早疲劳而损坏。
11、安装拉式分离轴承单元时，请您注意轴承在单元内是否处于中心位置（出厂时轴承中心已和套筒中心调至同心）。请您检查安装在离合器分离指上的分离拉环是否处于中心位置：固定环是否安装到位，卡箍的柄和两个凸耳是否完全进入分离拉环的窗孔中，卡箍的柄是否扣牢。柄的弯折方向应朝向分离轴承一面，柄要处于变速箱检查窗口的位置，以便于检查观察。将分离轴承单元套在变速箱一轴外管套上，轴承内圈朝向离合器一面，拨叉叉入分离轴承套筒后，将拨叉固牢在变速箱壳体上。在将变速箱总成壳体与发动机壳体对接时，应充分利用起吊设备，以避免撞击而损伤零部件。在变速箱一轴花键进入离合器从动盘花键孔内后，连接两壳体并禁固螺栓。在上面工作完成后，接着就是将分离轴承内圈卡入离合器分离指上的卡箍内。此时应借助一种类似拔销器的工具，将拔叉的长臂往外拔。拔叉的短臂在瞬间将分离轴承内圈卡入卡箍内。在分离轴承内圈卡入卡箍时能听到轻微的“咔嗒”声。安装完成后，用手来回拨动拔叉的长臂，以确定分离轴承是否已于离合器牢固联接。
使用指南：编辑本段
1、轴承在出厂时已经过防锈处理，请您在运输、保管、仓储中注意防雨、防潮，避免与酸、碱、盐等腐蚀性化学介质直接接触。储存场地应清洁、干燥，具备必要的采暖和通风设施，使温度保持在25±10℃，相对湿度不大于80%，使用过程中注意先进先出。
2、轴承是一种精密机械零部件，工厂在制造过程中已精心加工、严格检查。请您在搬运、储存、使用过程中要轻拿轻放，严禁摔砸包装箱。仓库码垛时注意码垛高度（外包装箱上已注明）。现场安装使用时，要用合适的器具存放。避免乱堆、乱放，造成磕碰伤和污染而损伤轴承精度或使外露零部件产生变形，影响您的装配和轴承使用寿命。
3、在新的离合器使用过程中，尤其是使用初期，因离合器摩擦片的磨损而造成离合器分离指与分离轴承端面的距离或接触力发生较大变化，往往会造成半结合，不分离，过分离，零件干涉等不良后果。请您在使用中注意观察，定期调整，使分离轴承处于良好的使用状态中，这样会延长分离轴承和离合器分离指的使用寿命。
4、在拆卸拉式离合器结构的动力总成时，请您首先打开变速箱检查窗口，通过该窗口，松开联接分离轴承和离合器分离指上卡箍柄的锁扣，再利用拔销器类的工具拔动变速器外拔叉长臂，将分离轴承往离合器方向送进少量距离，卡箍会自动送开，使分离轴承脱离离合器。在确认分离轴承已脱离离合器后，才可将变速箱从动力总成上拆下。在分离轴承未脱离离合器时，强行拆卸会造成分离轴承和其他零部件的损坏。
5、良好的驾驶和操作离合器踏板的习惯，会大大延长离合器和分离轴承使用寿命。
2、轴承是一种精密机械零部件，工厂在制造过程中已精心加工、严格检查。请您在搬运、储存、使用过程中要轻拿轻放，严禁摔砸包装箱。仓库码垛时注意码垛高度（外包装箱上已注明）。现场安装使用时，要用合适的器具存放。避免乱堆、乱放，造成磕碰伤和污染而损伤轴承精度或使外露零部件产生变形，影响您的装配和轴承使用寿命。
3、在新的离合器使用过程中，尤其是使用初期，因离合器摩擦片的磨损而造成离合器分离指与分离轴承端面的距离或接触力发生较大变化，往往会造成半结合，不分离，过分离，零件干涉等不良后果。请您在使用中注意观察，定期调整，使分离轴承处于良好的使用状态中，这样会延长分离轴承和离合器分离指的使用寿命。
4、在拆卸拉式离合器结构的动力总成时，请您首先打开变速箱检查窗口，通过该窗口，松开联接分离轴承和离合器分离指上卡箍柄的锁扣，再利用拔销器类的工具拔动变速器外拔叉长臂，将分离轴承往离合器方向送进少量距离，卡箍会自动送开，使分离轴承脱离离合器。在确认分离轴承已脱离离合器后，才可将变速箱从动力总成上拆下。在分离轴承未脱离离合器时，强行拆卸会造成分离轴承和其他零部件的损坏。
5、良好的驾驶和操作离合器踏板的习惯，会大大延长离合器和分离轴承使用寿命。
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