如何测量轴承游隙激振现象产生

    轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。一般说来，轴承旋转时的持续时间长，停止缓慢，灵活性就好。反之，旋转时间短，停止突然，灵活性就不好。

    根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。整套轴承径向游隙的测量并不容易，测量力使套圈和滚动体本身及其接触处产生弹性变形，变形量是造成测量误差的多因素，它与测量力、接触状态和滚动体的位置都有关。 旋转灵活性一般在水平位置检查，通常将内圈固定(或手持内圈)，用手转动外圈，检查轴承旋转时是否有异常声响及阻滞现象。因轴承结构型式及尺寸不同，对其旋转灵活性亦应有不同的要求。比如单列向心球轴承、单列向心推力球轴承，由于滚动体与套圈之间的接触面积小，这些轴承旋转时就比较轻快，而双列向心球面轴承和推力滚子轴承，由于滚动体与滚道的接触面积较大，而外圈的重量又较小，在检查其旋转灵活性时，虽加上一定负荷，但其轻快程度仍不及单列向心球轴承。对特大型轴承，当将其旋转时，应没有卡住现象，而对旋转声响一般不予检查。对于圆锥孔轴承，可用下列方法补充检查轴承的旋转灵活性，具体操作如下：将锥孔轴承压入芯棒直至加上一定的径向预负荷，在这一预负荷下，当一只套圈转动时听有滚动体均应转动。如果滚动体滑动而不是转动，则表示套圈几何形状缺陷过多或者滚动体尺寸不均匀，轴承的旋转灵活性也较差。

   在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。因此，把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。
    轴承因加载滚动体数量变化而产生激振。当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，也就是说这引起了负荷方向的偏移。此时的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体（不适用于圆柱滚子轴承）。
    轴承局部损坏。由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚动受损的轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。