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轴承装配后质量分析与判断

一. 尺寸精度超差
内径、外径尺寸在成品检查中有超差可能,主要原因:
1. 前工序的产品漏检。
2. 装配检查环境温差变化大。
3.标准件与套圈恒温不够。
4.磨加工与成品检查使用标准件不合格。
轴承内径尺寸过大,应判为不合格产品,内圈报废。内径尺寸过小,应判为不合格产品,但可以返工修磨,使其成为合格品。轴承外径尺寸过大,可通过重新修磨,使其成为合格。但外径尺寸过小,应判为不合格轴承,外圈报废。
二. 旋转精度超差
产生旋转精度超差的原因有:
1. 套圈在磨加工时,沟道中心平面对基准端面平等度已超差。
2. 内外沟道表面有伤、有脏物。
3. 内外套圈基准面有伤。
4. 内外沟道直径变动量较大。
5. 装最后一球时,会使外圈变形,或使钢球表面卡伤。
6. 可能装有混球,钢球直径差过大。
7. 保持架变形。
8. 沟形状变形。
Kia和Kea超差而报废较少,即使有是由于单个套圈的沟道对内径或外径厚
度变动量超差。但是Sia和Sea超差而报废较多。为了减少损失,往往通过拆零件重新组合装配可得到一定改善。Sd和SD超差只能报废。
三. 轴承灵活性不好
轴承灵活性不好,其主要原因有:
1. 铆合时轴承内部进入污物。
2. 铆合时压力太重,使保持架变形。
3. 模具受力不均,使保持架受压不均,产生变形。
4. 铆钉直径超差,长度超差,使铆合时,同一保持架铆钉变形量不等,使保持架变形。
5. 保持架球窝尺寸超差,使钢球转动无足够的径向间隙。
6. 合套时径向游隙太小。
7. 个别出现混入大球,不能转动等。
四. 径向游隙超差
按径向游隙要求进行合套,出现径向游隙超差,主要原因有:
1. 套圈尺寸分选的数值不准确,由于分选中的偶然误差,测量系统误差等造成。
2. 套圈尺寸分选的数值不准确,由于分选中的偶然误差,测量系统误差等造成。
3. 套圈沟道曲率半径超差。
4. 测量轴向游隙、钢球等分不均、位置不正确、手推力不一致。
5. 轴承清洁度不够。
6. 套圈沟道几何尺寸偏差过大。
7. 保持架中心圆超差过大。
游隙过大和过小均为不合格产品。但可以返工,重新配套来达到合格的游
五.轴承锈蚀

轴承锈蚀为外观质量不合格。其产生原因是轴承零件保存不当产生锈蚀;装配过程中防锈工艺执行不严;特别是梅雨季节操作者不带手套作业;装配作业间空气相对湿度过大;清洁度较差等。
产生锈蚀的产品可进行擦锈处理,使其成合格品。锈蚀太大只得报废或降低精度等级。 

 

附表二
测量轴承Kia 和Sia时施加的中心轴向载荷

中心轴向载荷中心轴向载荷






 



附表三
测量轴承Kea 和Sea时施加的中心轴向载荷

中心轴承载荷中心轴承载荷

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