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保持架材料

保持架的常用材料主要包括一下几类:

1)碳素钢板或低合金钢 
保持架

对于大量生产的普通精度的中小型轴承,都采用优质碳素钢薄板冲制保持架,优点是价廉,对一般用途已能胜任,缺点是高速时噪声高,易损坏,在突然转向或突然加速或减速时更易损坏,同时刚度差,易磨损。

2)低碳钢或低碳合金圆钢 

较大轴承采用低碳钢车制保持架,国外较广泛采用—种含铅的易切削钢加工,提高生产效率。在户外越野车辆中,有采用石墨钢制作保持架的,其能保证在缺少润滑剂时起到一定的自润滑作用。这种钢质车制保持架的优点是强度高、噪声低;缺点是重,高速时离心力大,易生锈。适用于较大负荷。

3)铁基粉末冶金材料 

这种材料因其多孔性能贮存润滑油而有自润滑作用,离心力也较小,但是强度较差。

 

非铁合金材料 

铁合金保持架因抗“抱合”性能不佳,不能在高速下旋转。在磨损敏感和有“抱合”危险时,宜采用铜合金保持架。一般冲压保持架采用磷青铜,车制保持架采用高强度黄铜。高强度黄铜磨损特性好,可铸可锻,车加工性能也好,容易制出较光洁的兜孔表面和引导表面。 
铜材配钢材乃是低摩擦副,而且铜材耐锈蚀,磨损及落屑均少,所制实体保持架可靠性高,多用于较高速度、较大负荷或要求轴承可靠性高的场合。铜材较重,速度太高时必须考虑到它的很大离心力,铜材属于较贵重金属,一般考虑节约使用或代用。

低温或高真空状态下使用的轴承保持架,也有采用青铜和黄铜材料的,其中青铜材料以磷青铜为主,黄铜则多用作合金材料,单材黄铜则因其含有大量的锌容易蒸发,一般不用。

铝合金可作为铜材的代用品,优点是离心力小,价廉,同时其熔点较低,可以用压铸法获得强度较高而形状较复杂的合理型面,使其能适应更高转速和更大负荷的要求。


工程塑料

塑料由于密度小,很早就被用作保持架材料,它的强度小,但是其强度和密度的比值与金属差不多,高速时离心力小,而且大多具有自润滑性,另有摩擦系数小、耐磨损等优点,而热塑性塑料又可用注射成型法得到设计上需要的较为复杂的型面,以实现更多的功能。塑料有较好的柔顺性,有一定吸振降噪作用。塑料保持架的缺点是耐热性差,它的热导率小又使耐热性差的缺点更为突出,塑料的热膨胀系数比金属的高十倍左右,在温度变化较大时,会引起尺寸较大变化,例如引导面游隙的变化就较大,外形尺寸也变得较不均匀,兜孔间隙或大或小。另外塑料的弹性常数比金属小百倍左右,一般用来制造对刚度没有严格要求的保持架。

塑料保持架的其他缺点还有,不论使用或贮存,超过一定时间就会老化变质,而保持架浸油不足时遇有潮气或温度变化,会吸入或附着水分,这样导致轴承引导表面和滚动体表  面发生浅灰色水锈。但塑料保持架的缺点正在不断获得改进,比如加入各种填料以加强其  强度、刚度和尺寸稳定性。当前,几乎在所有各种类型的轴承中,都有带塑料保持架的品种。
 

1)酚醛树脂塑料

酚醛树脂塑料保持架应用最早,因其自身强度不足,所以要加入布、玻璃纤维、尼龙布等增强填料而制成复合材料,其中以布基为材料的车制酚醛保持架通称夹布胶木保持架,因表面含有润滑油,提高了润滑性能,适于在高速旋转轴承及机床轴承中作为保持架材料。

2)热塑性树脂 

热塑性树脂如聚酰胺(尼龙)、聚甲醛等大多是尼龙6和尼龙66添加玻璃纤维和二硫化钼等来提高强度制成的复合材料,用于制造滚针轴承等的保持架。
在有耐腐蚀要求时,采用塑料保持架也是有利的。但应注意某些塑料对某些酸类的耐力有所不足。

3)耐高温塑料

耐高温的塑料不太多,尼龙和聚缩醛只能使用到100℃范围内,热固性增加酚醛树脂的使用温度,比它略高,聚酰亚胺可望使用到300℃左右。今后,随着新的耐热材料的研究,使用碳素纤维强化塑料的应用温度范围将愈加宽广。

4)耐低温塑料 

在低温轴承的保持架材料中,聚四氟乙烯(PTFE)和聚酰亚胺可用到—200℃,而聚四氟乙烯具有良好的润滑性能,可作为自润滑保持架。在液态氧中工作的低温轴承,可用添加15%~20%玻璃纤维的聚四氟乙烯作保持架。

5)塑料的自润滑作用

 一般尼龙等塑料自身能浸入润滑油,有少许自润滑作用。自润滑塑料的特性,对在真空中使用的轴承保持架能有较理想的效果,但是聚四,氟乙烯到200℃左右就不能使用,所以在高温时选用聚酰亚胺为佳。

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