工程机械传动系统的润滑保养方法

工程机械，又称建设机械，主要用于进行土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业、各种建筑工程等机械化施工工程。

工程机械基本都是进行野外作业，气候条件差、地理环境恶劣，这样会造成工作装置和行走机构磨损严重，这对机械的润滑工作提出较高要求。尤其是传动系统的润滑保养要求较高。

工程机械的传动系统主要包括分动箱、变速箱、传动轴、驱动桥、减速器、激振器、传动齿轮、传动链条等，它们主要使用齿轮油润滑。

对于工程机械而言，由于施工的气候条件和地理条件使得它们的润滑挑战性大一些。

如果气温过高，润滑油会出现粘度下降、油压下降，还会加速油液的氧化，使得油质变差；如果气温过低，润滑油会出现粘度增加情况，油液不易到达润滑部位，润滑效果同样差。

工地空气中的粉尘量大，使油液杂质增加，而且机械表面经常布满的灰尘和泥土，增加了润滑工作的困难。

所以，在对工程机械的传动系统进行润滑检查以及放油和加油时，应注意以下内容： 

我们要了解机械车辆的保养手册，以工程机械厂家推荐的保养周期为依据，结合机械的使用状况和抽取油样的分析结果，确定本机械的润滑检查周期。

润滑油的油位检查需要在传动部件不旋转的状态下（也就是停机状态下）进行，避免油液溅出和油位检测不准确。

检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。

对于润滑油液的取样分析周期，一般来讲要比手册要求的换油周期短，比如保养手册对变速器换油间隔的要求是1000小时，我们根据工程机械的运行状况，隔500小时或者750小时就进行油液的取样分析，决定是否需换油。我们需要从油样分析结果来看油是否已受污染或变质，更要看油中是否出现金属粉末较多、颗粒较大等情况以此来判断油液是否变质以及机械部件的磨损情况。 

按正确的时间间隔加足或更换润滑油，才能更好地保证传动部件的润滑，使这些部件得到润滑保护，保证传动部件获得最长的工作寿命。

检查油位后，如果发现油量不足时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置。

许多时候，润滑油需要更换而不仅仅是添加。

换油时，首先需要排油，排油油温应达到40－50℃，而且油液应在扰动的情况下排放，这样才可能比较彻底地排净脏油并清洗干净。这样，润滑油排放之前，就应该先开动压路机暖热润滑油，以便热油流出快，箱体中的杂质污物更容　易与油混合排放出来。

加油时，要停熄发动机。熄灭发动机后，在卸下油塞前，应先擦洗外表面和周围表面的污垢。

使用有过滤器的加油机来加油。  

重装油塞之前，应将油塞清洗干净，以避免造成润滑油污染。

对于驱动桥、车轮行星减速器以及激振器油室，因为它们壳体的外露部分是旋转的，所以在检查油位或放油、加油时都需要开动机械将油孔位置转到合适位置。 

如果壳体端面上有两个油孔，放油时，应将放油孔转动到最低位置，以便能使润滑油放尽。当检查油位或加油时，应将加油孔转动到最高位置，可以从另一个油孔判断油位。 

如果壳体端面上只有一个油孔，放油和加油时油孔的位置不一样，可能需要重新进行机械转动。

放油时，需要将油孔转动到最底位置，拧下螺塞放油。

当检查油位或加注润滑油时，可将该油孔转动所标记的水平位置，应使油位达到油孔缘口为止。 

有些工程机械如压路机等有外露部件，如：侧传动齿轮、侧传动链条、箱外轴承等，这些外露部件的润滑保养需要有些特别的注意事项。

1、侧传动齿轮不仅外置，易受到灰尘污泥的沾染，并且转速低、负荷大，因此需要格外小心养护。
     每次开动机械之前，都要用油壶向齿轮上浇注润滑油。
     注意不要向侧传动齿轮上涂润滑脂，因为润滑脂会大量粘结沙尘，反而加快了齿轮的磨损。

2、传动链条在工作时可能会伸长，所以要用较稀的润滑油加注进链板间隙里，加油应在链条松驰的一边，以便油进入链板间隙里，之后要用棉纱将多余的油擦去。
     同样，切忌用黄油或高粘度油涂在链条上润滑，那样会因为粘附沙尘而损伤链条与链轮。

     如果链条沾污严重，应拆下来用汽油清洗干净，置于润滑油中侵泡半小时，然后捞出来擦去多余的油，继续装车使用。

3、箱外轴承等部位需要加注黄油进行润滑。通常使用的是带极压添加剂的润滑脂或锂基润滑脂。 

     加注黄油时，应先擦净黄油嘴上的灰尘和残存油污，用黄油枪向黄油嘴加油，要保证使黄油进入轴承内。

     切记，加完黄油后应让少量的黄油留在油嘴上，以阻挡灰尘进入轴承。
     总之，由于工程机械的作业环境比较恶劣，所以，其润滑保养需要格外小心，以做到确保油液得到及时清洁，保证零件得到有效润滑和冷却。