推力轴承甩油的处理方法

   发电机推力轴承及导轴承在机组运行中甩油现象普遍存在。轴承甩油对机组的运行危害比较大,对悬吊型的机组尤为严重。

  目前在处理推力轴承甩油问题上,没有既定的方法。由于各机组的结构不尽相同,必须根据机组甩油部位的具体结构,结合甩油的情况,分析原因,然后有针对性地采取措施。机组油密封一般都是采取强行阻止润滑油及油雾外溢的办法。内甩油的处理一般用强阻止的方法和疏通的方法。就是在推力头内与挡油管之间加装一些阻挡装置。这些方法及装置基本上由设备制造厂考虑设计。但在采取这些措施后还存在内甩油的问题。因为在油槽底部加装密封盖阻断转子风扇旋转风压后,在油槽底部产生的负压。如果不影响到油槽挡油管与主轴之间的压域,润滑油则不向外溢。但在多罗五级站机组中,推力油槽的底部距转子磁轭尺寸较小。只是采用挡风圈来隔离负压区。挡风圈用4 mm钢板卷制而成,制分辨组合式有利于安装和检修。挡风圈和安装距离转子磁轭及转动部分保持20 mm距离,以避免顶起转子后发生碰撞。
　多罗五级站两机组都是外甩油,且都是从通气装置甩油。经过多次通气装置的改装试验,由原来通气装置,改为现在。通气装置只有100 mm高,当油雾和飞溅的润滑油到通气装置的上盖时,润滑油洒落出来。当改为图4的通气装置,将通气装置的通气管加长到200mm,在通气管中加装两道半圆挡板,可阻挡油槽里飞溅出来的润滑油,即使还有飞溅出来的润滑油,通风装置的上盖板洒落出来后,又通过通气管下面的孔口,流回到油槽里面。油雾飘出的原理也跟飞溅出的油原理一样,当油雾飘出后,经过底部的孔口再流回到油槽里面。在德保县多罗五级站2台机组装置经多次改装试验完全解决了外甩油的问题。外型整体比较美观,既没有损坏设备,又解决了甩油的问题。